Systém AdBlue, známý také jako SCR (Selective Catalytic Reduction), se stal v posledních letech běžnou součástí moderních dieselových vozidel. Jeho hlavním cílem je snižování emisí oxidů dusíku (NOx), které vznikají při spalování nafty. Přestože jde o ekologicky přínosné řešení, mezi motoristy stále častěji rezonuje pojem "deaktivace AdBlue" – tedy záměrné vyřazení tohoto systému z provozu.
V tomto článku se podíváme na to, co deaktivace AdBlue znamená, proč ji někteří řidiči provádějí, jaké technické a právní důsledky s sebou nese, a proč může být i velmi riskantní.
Co je AdBlue a jak funguje?
AdBlue je kapalina na bázi močoviny (32,5 % syntetické močoviny a 67,5 % demineralizované vody), která se vstřikuje do výfukového systému v oblasti SCR katalyzátoru. Tam se vlivem vysoké teploty rozkládá a reaguje s oxidy dusíku (NOx), které přeměňuje na neškodný dusík a vodní páru.
Systém je velmi účinný a v praxi dokáže snížit emise NOx až o 90 %. AdBlue se stal nezbytným zejména pro splnění emisních norem Euro 5 a především Euro 6, které platí pro nová dieselová vozidla.
Proč lidé deaktivují AdBlue?
Přestože systém plní svou ekologickou funkci, existují případy, kdy se majitelé vozidel rozhodnou AdBlue deaktivovat. Důvody jsou různé:
1. Poruchy systému AdBlue
SCR systémy jsou složité a náchylné na poruchy. Běžné problémy zahrnují:
-
Zaschlou močovinu ve vstřikovači
-
Zanesený nebo poškozený katalyzátor
-
Chyby řídicí jednotky (ECU)
-
Nesprávnou kvalitu nebo úroveň AdBlue
Opravy těchto systémů bývají nákladné, často se pohybují v řádu desítek tisíc korun.
2. Vysoké provozní náklady
AdBlue je spotřební materiál, který je třeba pravidelně doplňovat. U některých vozidel může být spotřeba AdBlue až 1 litr na 1 000 km, což představuje další náklad pro provoz vozidla.
3. Omezení výkonu a nouzové režimy
Pokud dojde k závadě v systému SCR nebo AdBlue dojde, mnoho vozidel automaticky přechází do nouzového režimu s omezením rychlosti, případně odmítne nastartovat. To je pro mnohé řidiče a firmy s flotilou vozidel značně nepříjemné.
4. Používání mimo EU
Některá vozidla jsou exportována do zemí, kde neexistují tak přísné emisní limity jako v EU. V takových případech bývá deaktivace AdBlue prováděna jako součást adaptace vozidla na jiný trh.
Jak se deaktivace AdBlue provádí?
Deaktivace se může provést dvěma základními způsoby:
1. Software tuning
Úprava řídicí jednotky motoru (ECU), při které se vypne funkce systému AdBlue. Toto řešení bývá neinvazivní, ale vyžaduje zásah do softwaru vozu – tzv. "chip tuning".
2. Použití emulátoru AdBlue
Malé zařízení, které simuluje správnou funkci systému AdBlue a "oklame" řídicí jednotku. Vozidlo si myslí, že je systém v pořádku, i když reálně nefunguje.
Rizika a důsledky deaktivace AdBlue
Ačkoliv může deaktivace působit jako rychlé a levné řešení, přináší řadu závažných rizik:
Porušení zákona
V Evropské unii je deaktivace systémů na snižování emisí nezákonná. Vozidlo po deaktivaci AdBlue nesplňuje emisní normy a ztrácí typové schválení. Při technické kontrole nebo silniční kontrole může dojít ke zadržení osvědčení o registraci nebo vysokým pokutám.
Ekologická zátěž
Zvýšené emise NOx mají přímý dopad na zdraví obyvatel, zejména ve městech. Jde o látky, které přispívají ke vzniku smogu, astmatu, onemocnění plic a srdečně-cévních chorob.
Problémy s pojištěním a zárukou
Jakákoliv nelegální úprava vozu, včetně deaktivace AdBlue, může znamenat neplatnost záruky, zamítnutí pojistného plnění, nebo komplikace při reklamaci.
Možné poškození motoru
Systémy řízení motoru jsou navrženy v celku – zásah do jedné části (např. vypnutí SCR) může vést k nesprávnému spalování, vyšší kouřivosti, zanášení filtru pevných částic (DPF) a celkovému snížení životnosti motoru.
Legální alternativy?
Pokud se systém AdBlue porouchá, nejlepší možností je odborná oprava v autorizovaném servisu. Existují také servisní kampaně nebo rozšířené záruky, které v některých případech kryjí opravy systému SCR i mimo běžnou záruku.
Deaktivace AdBlue může na první pohled působit jako úsporné řešení, ale ve skutečnosti jde o nelegální a neetický zásah, který přináší více problémů než výhod. Nejenže ohrožuje životní prostředí, ale vystavuje řidiče právním, finančním i technickým rizikům.
Pokud máte s AdBlue potíže, obraťte se raději na specializovaný servis než na neoficiální tunery. Investice do opravy je dlouhodobě bezpečnější než krátkodobý trik, který se může velmi prodražit.
